Yəməndəki müharibə və “Afrika buynuzu”ndakı eskalasiya hansı nəqliyyat marşrutlarının etibarlı hesab edildiyi anlayışını dəyişdirə bilər
4 oktyabrda Yəmən Prezident Şurasının rəhbəri Rəşad əl-Əlimi husilərə qarşı böyük bir hərbi əməliyyatın başladığını elan edərək, onların nəzarəti altındakı əraziləri geri almaq niyyətində olduğunu bildirib. Hücum Səudiyyə Ərəbistanı tərəfindən dəstəklənir və Yəmən qüvvələrinin əsas quru rolunu oynaması gözlənilir. Əməliyyat üçün əsas təkcə husilərin irəliləməsi deyil, həm də Qırmızı dəniz ətrafında dəyişən strateji vəziyyətdir.
Burada əsas məsələ Yəməndəki son vətəndaş müharibəsi deyil, dünyanın ən vacib enerji marşrutlarından birinə nəzarətdir. Hörmüzdən gəmiçiliyi məhdudlaşdırdıqdan sonra Fars körfəzindən Səudiyyə Ərəbistanının Yanbu limanı, Qırmızı dəniz və Bab əl-Məndəb vasitəsilə alternativ yolun əhəmiyyəti kəskin şəkildə artıb. Ona görə də, husilərin sahilə doğru irəliləməsi və Yəmənin qərbinin bir hissəsi üzərində nəzarəti Ər-Riyad üçün daxili münaqişədən daha çox əhəmiyyət kəsb edir.
Səudiyyə Ərəbistanı üçün strateji bir paradoks ortaya çıxır. Zəif Fars körfəzindən asılılığını azaltmağa çalışarkən, marşrutun digər ucunda yeni bir təhlükə ilə üzləşir. Husilər Bab əl-Məndəbdə gəmiçiliyə müdaxilə edə bilir və bununla da ixrac infrastrukturuna və daşıyıcıların sığorta xərclərinə təzyiq göstərirlər. Boğazın tamamilə fiziki bağlanması olmadan belə, təhlükənin özü gəmiçilik marşrutlarını və xərclərini dəyişdirə bilər.
Ona görə də, hazırkı əməliyyat Ər-Riyadın sadəcə Husiləri geri itələmək deyil, sahil zonasına nəzarəti bərpa etmək və Bab əl-Məndəbin İran və müttəfiqləri üçün sabit bir təzyiq vasitəsinə çevrilməsinin qarşısını almaq cəhdi kimi görünür. “Reuters” əvvəllər yazmışdı ki, Qırmızı dənizdə gəmiçiliyin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün sahil boyunca tətil Səudiyyə Ərəbistanının nəzərdən keçirdiyi variantlar arasında idi.
Lakin mövcud böhranın ən vacib xüsusiyyəti, Qırmızı dənizin hər iki tərəfində eyni vaxtda qeyri-sabitliyin artmasıdır. Efiopiyanın şimalında federal və Tiqrey qüvvələri arasında ağır döyüşlər yenidən başlayıb. 4 oktyabrda hökumət və müttəfiq qüvvələr Tiqrey Xalq Azadlıq Cəbhəsi qüvvələrinin geri çəkilməsindən sonra Mek'eleyə daxil olublar. Daha ciddi bir siqnal Əddis-Əbəbə və Əsməra arasındakı münasibətlərin kəskin şəkildə pisləşməsi idi: Efiopiya Eritreyadakı səfirliyini bağladı və Eritreya diplomatlarını ölkədən çıxardı. Bundan sonra Eritreya diplomatik münasibətlərin kəsildiyini elan etdi.
Bu, hələ tammiqyaslı Efiopiya-Eritreya müharibəsinin başlamasını göstərmir, lakin onun dolayı qarşıdurmadan birbaşa dövlətlərarası münaqişəyə çevrilməsi riski xeyli artıb. Coğrafi amillər də vacibdir: Efiopiya dənizə çıxışı yoxdur və Eritreya limanlarına, xüsusən də Əssəbə çıxış iki ölkə arasındakı münasibətlərdə ən həssas məsələlərdən biri olaraq qalır. Bu fonda Tiqraydakı münaqişə artıq yalnız Efiopiya üçün daxili məsələ deyil. Bu, getdikcə “Afrika buynuzu”nda təsir uğrunda mübarizə və Qırmızı dənizin qərb sahilinin təhlükəsizliyi ilə əlaqələndirilir.
Nəticədə, Bab əl-Məndəb ətrafında özünəməxsus bir qeyri-sabitlik qövsü formalaşır. Ərəbistan tərəfində husilər sahil üzərində nəzarətlərindən və gəmiçilik təhdidlərindən regional təzyiq vasitəsi kimi istifadə etməyə çalışırlar. Afrika tərəfində Efiopiya və Eritreya arasındakı gərginlik Sudan, Misir və limanlara çıxışla bağlı mübahisələrlə daha da ağırlaşır. Bu münaqişələr hələ vahid cəbhə yaratmır, lakin onların kəsişməsi Qırmızı dənizi bir neçə il əvvəlkindən daha mürəkkəb təhlükəsizlik zonasına çevirir. Mütəxəssislər artıq vəziyyəti boğazın hər iki tərəfindəki bir-biri ilə əlaqəli münaqişələrin qovuşması kimi görürlər.
Səudiyyə Ərəbistanı üçün bu, eyni zamanda, iki məqsədi həll etmək deməkdir: dəniz enerji marşrutunu qorumaq və onun yaxınlığında yeni regional koalisiya və ya münaqişələr zəncirinin yaranmasının qarşısını almaq. Ona görə də, Yəməndəki hərbi əməliyyatın həm müdafiə, həm də geosiyasi ölçüsü var. Onun nəticəsi təkcə husilərin geri çəkilib-çəkilməyəcəyindən deyil, həm də böhranın Afrika sahillərinə nə qədər yayılacağından asılı olacaq.
Bu sistemdə Türkiyə ilk növbədə, naviqasiya təhlükəsizliyi və regional logistika baxımından maraqlı tərəfdir. Ankara naviqasiya azadlığına təhdidlərə qarşı çıxır və Səudiyyə Ərəbistanı ilə münasibətləri son illərdə daha praqmatik hala gəlib. Eyni zamanda, Türkiyə Orta Dəhlizin - Xəzər dənizi, Azərbaycan və Gürcüstanı Türkiyə nəqliyyat sistemi ilə birləşdirən marşrutun son mərkəzi olaraq qalır.
Və burada Azərbaycan amili rol oynayır. Azərbaycan Yəmən münaqişəsinin tərəfi deyil və onun birbaşa tərəfi hesab edilə bilməz. Onun əhəmiyyəti fərqli bir ölçüdə - alternativ Avrasiya logistikasında əsas halqa kimi ortaya çıxır. Fars körfəzi-Qırmızı dəniz-Bab əl-Məndəb marşrutu boyunca risklər nə qədər yüksəkdirsə, beynəlxalq ticarət üçün bu zəncirdən asılı olmayan marşrutların olması bir o qədər vacibdir.
Bu halda, söhbət Orta Dəhlizdən gedir. Bab əl-Məndəb təkcə kommersiya deyil, həm də strateji əhəmiyyət kəsb edir. O, Mərkəzi Asiyanı Xəzər dənizi, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyə ilə birləşdirir və Asiya ilə Avropa arasında nəqliyyat axınlarının şaxələndirilməsinə imkan verir. Bu, yüklərin avtomatik olaraq Qırmızı dənizdən Azərbaycan vasitəsilə çıxmağa başlayacağı anlamına gəlmir. Məsələ fərqlidir: cənub dəniz yollarında artan risklər bu seçimi təmin edən infrastrukturun dəyərini artırır.
Məhz buna görə də mövcud böhrana Yəmən müharibəsindən daha geniş baxılmalıdır. Hörmüz, Qırmızı dəniz və Bab əl-Məndəb vahid enerji sisteminə, Yəmən, Efiopiya və Eritreyadakı münaqişələr isə vahid regional təhlükəsizlik sisteminə birləşdirilir. Bu coğrafiyanın digər ucunda Asiya ilə Avropa arasında alternativ quru yollarından birinin keçdiyi Türkiyə və Azərbaycan yerləşir.
Bakı üçün bu, hər şeydən əvvəl nəqliyyat dayanıqlığının artan strateji dəyəri deməkdir. Ənənəvi dəniz dəhlizləri ətrafında nə qədər çox təhdid yaranırsa, Xəzər dənizi, Azərbaycanın limanları, dəmir yolu infrastrukturu və Gürcüstan və Türkiyə ilə əlaqələr bir o qədər vacib olur. Bu mənada, Yəməndəki müharibə və “Afrika buynuzu”ndakı eskalasiya Azərbaycan üçün döyüş meydanından çox kənarda nəticələrə səbəb ola bilər: hansı nəqliyyat marşrutlarının etibarlı hesab edildiyi anlayışını dəyişdirə bilər.
Ona görə də, hazırda əsas sual yalnız Səudiyyə Ərəbistanının husiləri geri itələyib-itələyə bilməyəcəyi deyil. Daha vacibi Ərəbistan yarımadasından “Afrika buynuzu”na qədər bütün ərazini davamlı qeyri-sabitlik zonasına çevirməyin mümkün olub-olmayacağıdır. Əgər bu baş verməsə, Xəzər və Cənubi Qafqazdan Türkiyəyə alternativ marşrutların əhəmiyyəti iqtisadi səmərəlilik məsələsi kimi deyil, regional təhlükəsizliyin bir elementi kimi artacaq.
Müəllif: Zaur Nurməmmədov