Unikal geoiqtisadi əlaqə: Azərbaycan Xəzər marşrutunu, Türkiyə isə marşrutun Anadoludan Avropa bazarına qədər uzanmasını təmin edir
Qlobal geosiyasət güc mərkəzlərinin ənənəvi xəritəsini tədricən dəyişdirir. Bu yaxınlara qədər Türkiyə əsasən mühüm NATO üzvü, böyük regional güc və Avropa ilə Yaxın Şərq arasında körpü kimi qəbul edilsə də, indi bu tərif artıq kifayət deyil. Ankara ətrafında daha mürəkkəb əlaqələr sistemi formalaşır və eyni zamanda, Avropa təhlükəsizliyi, Qara dəniz, Cənubi Qafqaz, Xəzər dənizi, Orta Asiya, Yaxın Şərq və Çin ilə Avropa arasında nəqliyyat yollarını birləşdirir. Ona görə də, bu gün sual artıq Türkiyənin daha təsirli olmağa çalışıb-çalışmaması deyil, coğrafi mövqeyinin və özünün iqtisadi, hərbi və diplomatik imkanlarının yeni Avrasiya arxitekturasında əsas qovşaq olmağa nə dərəcədə imkan verməsidir.
Xüsusilə də, təkcə türk analitiklərinin bu nəticəyə tədricən gəlməsi diqqət çəkir. Avropa və Amerika beyin mərkəzləri getdikcə Ankaraya Avropa siyasətində periferik iştirakçı kimi deyil, müstəqil strateji oyunçu kimi baxırlar. Türkiyənin xarici siyasəti ilə bağlı CEPS tədqiqatında qeyd olunur ki, dəyişən Avropa təhlükəsizlik sistemi Avropa İttifaqı (Aİ) və Türkiyəni daha sıx əməkdaşlığa sövq edir. Sual tədricən Türkiyənin Avropa müdafiə arxitekturasının bir hissəsi olub-olmamasından onun formalaşmasında artıq iştirak etdiyi dərəcəyə keçir. Türkiyə eyni zamanda, Çin, Asiya və Yaxın Şərqlə əlaqələrini saxlayır və xarici əlaqələrinin şaxələndirilməsi siyasətini davam etdirir.
Məhz bu eyni vaxtda birdən çox geosiyasi məkanı nəzarətə götürmək qabiliyyəti Türkiyənin əsas aktivinə çevrilir. Ankara yalnız Brüssel, Vaşinqton, Moskva, Pekin və ya Orta Asiya ölkələri arasında seçim etmək məcburiyyətində deyil. Son illərdə Türkiyənin xarici siyasəti manevr imkanlarını genişləndirmək üçün mövqeyindən istifadə edərək eyni vaxtda bir neçə güc mərkəzi ilə işləmək istəyini nümayiş etdirib. Bu, ziddiyyətlərin olmaması və ya bütün Türkiyə təşəbbüslərinin avtomatik uğuru demək deyil. Əksinə, Türkiyə ciddi məhdudiyyətlərlə üzləşir, lakin xarici əlaqələrinin strukturu Ankaranı müxtəlif tərəflər üçün zəruri həmsöhbətə çevirir.
Avropa cəbhəsində Türkiyəyə dair qavrayışlarda davam edən dəyişiklik xüsusilə əhəmiyyətlidir. MP-IDSA analitiklərinin qeyd etdiyi kimi, Aİ-Türkiyə münasibətləri getdikcə "qeydiyyat olmadan strateji qarşılıqlı asılılıq" düsturu ilə xarakterizə olunur: siyasi fikir ayrılıqları və üzvlük məsələləri qalır, lakin ticarət, təhlükəsizlik, miqrasiya və regional siyasətdə əməkdaşlıq praktik əhəmiyyət kəsb etməyə davam edir. Avropa yanaşması tədricən daha geosiyasi hala gəlir: Türkiyəyə yalnız uzun müddətdir mövcud olan Aİ üzvlüyü məsələsi prizmasından baxmaq getdikcə çətinləşir.
Müdafiə ölçüsü xüsusilə vacib hala gəlir. Avropa öz müdafiə qabiliyyətlərini gücləndirmək ehtiyacı ilə üzləşir və Türkiyənin böyük hərbi sənayesi, pilotsuz sistemlərin istehsalında əhəmiyyətli təcrübəsi və inkişaf etmiş müdafiə infrastrukturu var. Buna görə də, Ankara, Avropa dövlətlərinin öz təhlükəsizlikləri üçün yeni mexanizmlər axtarmağa məcbur olduğu bir vaxtda əlavə əhəmiyyət qazanır. Burada coğrafiya Türkiyənin xeyrinə işləyir: ölkə eyni zamanda, boğazlara nəzarət edir, Qara və Aralıq dənizlərinə çıxışı var, NATO üzvüdür və Qafqaz, Yaxın Şərq və Qara dəniz bölgəsinə birbaşa bitişik yerləşir.
Lakin Avropa mənsubiyyəti Türkiyəni təhlükəsizlik sistemində mühüm oyunçuya çevirsə də, Qafqaz onu nəqliyyat və iqtisadi mərkəzə çevirir. Karnegi Fondu Türkiyənin Cənubi Qafqazın iqtisadi şaxələndirilməsindəki rolu ilə bağlı araşdırmasında Ankaranın istehsal, logistika və nəqliyyatın inkişafındakı unikal imkanlarını vurğulayır. Karnegi analitikləri Cənubi Qafqazda yeni nəqliyyat əlaqələrinin potensial açılmasını Qafqazı Orta Asiya və Avropa bazarları ilə birləşdirə biləcək daha geniş iqtisadi məkanın formalaşması ilə əlaqələndirirlər. Bu çərçivədə Türkiyə artıq sadəcə Qafqazın qonşusu kimi deyil, daha geniş Avrasiya sisteminə iqtisadi inteqrasiyası mexanizmlərindən biri kimi qəbul edilir.
Azərbaycan üçün bu transformasiya xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Bakı və Ankara artıq olduqca sıx enerji, nəqliyyat və siyasi əlaqələrə malikdirlər və Orta Dəhlizin inkişafı bu əlaqənin əhəmiyyətini artırır. Azərbaycan Orta Asiyanın Qafqaza və daha sonra Türkiyəyə çıxış əldə etdiyi Xəzər əlaqəsinə çevrilir, Türkiyə isə bu məkanın qərb qapısına çevrilir. Ona görə də Orta Dəhlizə yalnız dəmir yolu və ya logistika layihəsi kimi baxmaq olmaz. Daha geniş desək, bu, Bakı və Ankaranın fərqli, lakin bir-birini tamamlayan funksiyaları yerinə yetirdiyi yeni geoiqtisadi məkanın formalaşmasıdır.
Mərkəzi Asiyanın ortaya çıxdığı yer budur. Almaniya, Fransa və hətta Brüsselin əhəmiyyətli iqtisadi təsirləri ola bilər. Türkiyənin Qazaxıstan, Özbəkistan və ya regionun digər ölkələrində iqtisadi maraqları ola bilsə də, coğrafi baxımdan Avropa Orta Asiyadan xeyli uzaqdadır. Türkiyənin tamamilə fərqli bir üstünlüyü var. O, Orta Asiya-Xəzər-Qafqaz-Anadolu-Avropa quru oxunun genişləndirilməsi üzərində yerləşir. 2026-cı ilin iyun ayında Özbəkistan, Türkmənistan, Türkiyə, Gürcüstan, Azərbaycan və Qırğızıstan dəmir yolu administrasiyalarının nümayəndələri İstanbulda Orta Asiya, Cənubi Qafqaz və Anadolunu birləşdirən CASCA+ marşrutunun daha da inkişaf etdirilməsi ilə bağlı müqavilə imzaladılar. Bu, nəqliyyat əlaqəsi ideyasının tədricən siyasi bəyannamələrdən institusional işə keçdiyini göstərir.
Lakin Türkiyə özünü yalnız nəqliyyatla məhdudlaşdırmır. Ankaranın Orta Asiyada strateji irəliləməsi ticarət, müdafiə əməkdaşlığı, təhsil, investisiya və Türk Dövlətləri Təşkilatı vasitəsilə eyni vaxtda baş verir. SWP analitiki "Türkiyənin Orta Asiyaya dönüşəri: etməklə öyrənmək" adlı tədqiqatında bu yanaşmanı Türkiyə xarici siyasətinin müstəqil elementi kimi araşdırır. Son illərdə aparılan tədqiqatlar göstərir ki, TDT tədricən mədəni əməkdaşlıqdan kənara çıxır və getdikcə nəqliyyat, iqtisadiyyat, təhlükəsizlik və infrastruktur layihələrinin əlaqələndirilməsinə diqqət yetirir. Nəticədə, Türkiyə, Azərbaycan və Orta Asiya dövlətləri arasında getdikcə daha sıx praktik əlaqələr şəbəkəsi formalaşır.
Lakin bunu şişirtməmək vacibdir. Orta Asiya "Türkiyə təsir dairəsinə" çevrilmir. Qazaxıstan, Özbəkistan, Türkmənistan və digər dövlətlər çoxvektorlu siyasət yürüdür və eyni zamanda, Rusiya, Çin, Avropa, ABŞ, İran və digər tərəfdaşlarla qarşılıqlı əlaqədədirlər. Buna görə də, Türkiyə təkcə bazarlar uğrunda deyil, həm də uzunmüddətli iqtisadi mövcudluq uğrunda rəqabət aparmalıdır. Türkiyənin Orta Asiyada orta güc kimi rolu ilə bağlı tədqiqatlar Ankaranın həmçinin Rusiya, Çin və ABŞ ilə rəqabət apardığını göstərir.
Bununla belə, Yaxın Şərqdəki yeni vəziyyət Türkiyənin coğrafiyasının əhəmiyyətini daha da artırır. Hindistanın Manohar Parrikar Müdafiə Tədqiqatları və Təhlili İnstitutunun analitikləri qeyd edirlər ki, İranla bağlı böhran Qərbi Asiyada quru yollarının yenidən qiymətləndirilməsini sürətləndirib və Türkiyə özünü Asiya, Fars körfəzi ölkələri və Avropa arasında potensial logistika və enerji mərkəzi mövqeyində qərarlaşdırıb. Bu, ənənəvi dəniz yollarının əlavə risklərlə üzləşdiyi bir vaxtda xüsusilə vacibdir. Beləliklə, Yaxın Şərqdəki hadisələr gözlənilmədən Türkiyə və Qafqazdan keçən quru infrastrukturunun əhəmiyyətini artırır.
Və burada Azərbaycan yenidən peyda olur. Xəzər dənizi olmasaydı, Türkiyənin şərq-qərb əlaqəsi konsepsiyası əhəmiyyətli dərəcədə zəifləyərdi. Türkiyə infrastrukturunu Orta Asiya ilə, Qazaxıstan və Xəzər dənizi vasitəsilə isə daha geniş Çin və Orta Asiya iqtisadi məkanı ilə birləşdirən Azərbaycandır. Buna görə də, Bakı və Ankaranın strateji tandemi tədricən ikitərəfli münasibətlərdən daha çox uzanan əhəmiyyət kəsb edir. Bu, artıq unikal geoiqtisadi əlaqəyə çevrilib: Azərbaycan Xəzər marşrutunu, Türkiyə isə marşrutun Anadoludan Avropa bazarına qədər uzanmasını təmin edir.
Lakin nüfuzlu beyin mərkəzləri xəbərdarlıq edir ki, Orta Dəhliz təkbaşına uğura zəmanət vermir. 2026-cı ilin aprelində Karnegi Fondu hazırda marşrutun həqiqətən genişmiqyaslı inkişafa nail olmasına mane olan infrastruktur və siyasi məhdudiyyətləri qeyd etdi. Bu, vacib bir məqamdır: dəhlizin geosiyasi əhəmiyyəti fiziki tutumundan daha sürətlə artır. Nəticə etibarilə, Türkiyə, Azərbaycan və marşrut boyunca yerləşən digər ölkələr bu siyasi konsepsiyanı rəqabətli iqtisadi sistemə - normal logistika, gömrük prosedurları, limanları, dəmir yolları və proqnozlaşdırıla bilən çatdırılma müddətləri olan bir sistemə çevirmək çətinliyi ilə üzləşirlər.
Eyni dərəcədə maraqlı olanı, Azərbaycan-Ermənistan sülh prosesinin irəliləməsindən sonra Türkiyənin Cənubi Qafqazdakı rolunun necə dəyişməsidir. Bölgədən yeni nəqliyyat əlaqələrinin açılması potensialı bütün Qafqazın iqtisadi coğrafiyasını dəyişdirə bilər. Xəzər Siyasət Mərkəzi "Orta Dəhliz Anı"nın təhlilində vurğulayır ki, yeni marşrutların birləşdirilməsi Mərkəzi Asiya, Qafqaz və Avropa arasında əlaqəni əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilər. Azərbaycanla Ermənistan arasında münasibətlərin normallaşdırılması isə nəqliyyat şəbəkəsinin genişləndirilməsi üçün əlavə imkanlar yarada bilər.
Lakin Türkiyənin əhəmiyyəti sadəcə "xəritənin ortasında" yerləşməsi ilə bağlı deyil. Təkcə coğrafiya güc yaratmır. Ankaranın əhəmiyyəti coğrafiya, hərbi, sənaye, enerji, limanlar, nəqliyyat infrastrukturu, diplomatiya və müxtəlif siyasi düşərgələrdən olan dövlətlərlə eyni vaxtda danışıqlar aparmaq qabiliyyətinin kombinasiyası ilə müəyyən edilir. Məhz bu amillərin kombinasiyası Türkiyənin Avropa təhlükəsizliyi, Qafqaz və Qara dəniz mövzularında müzakirələrin mərkəzində niyə getdikcə daha çox yer tutduğunu izah edir.
Brukinqs İnstitutunun Türkiyənin regional rolunu qiymətləndirməsi də bunu göstərir. Ankaranın Yaxın Şərq strategiyası ilə bağlı 2026-cı ildə apardığı araşdırmada Türkiyə mərkəzi regional oyunçu kimi təsvir edilir və dominantlıq yaratmağa deyil, ətrafındakı mürəkkəb münaqişə və ziddiyyətlər sistemini idarə etməyə çalışır. Bu xəbərdarlıq çox vacibdir. Türkiyənin təsiri avtomatik olaraq yeni bir imperiya yaratmaq və ya digər güc mərkəzlərini əvəz etmək cəhdi kimi qəbul edilməməlidir. Əksinə, bu, Ankaranın heç bir əsas regional memarlığın - Avropa, Qafqaz, Yaxın Şərq və ya Mərkəzi Asiyanın - Türkiyənin iştirakı olmadan tam formalaşa bilməyəcəyi bir mövqeyə çatmaq cəhdidir.
Bu, son illərin əsas dəyişikliyidir. Türkiyə tədricən Şərq və Qərb arasında sadəcə bir "körpü" olmaqdan çıxır. Körpü başqaları tərəfindən istifadə edilən bir obyektdir. Ankara isə kapital, mal, enerji, texnologiya və diplomatik təşəbbüslərin istiqamətini müəyyən edən bir mərkəz olmağa çalışır. Bu, fundamental fərqdir. Əvvəlki model Türkiyəni tranzit ərazisi kimi təsəvvür edirdisə, yeni model tranzitin qaydalarını və infrastrukturunu formalaşdıra bilən bir dövləti nəzərdə tutur.
Bu transformasiya Azərbaycan üçün əlavə imkanlar açır, eyni zamanda, onun öz strateji işini tələb edir. Türkiyə Azərbaycana yalnız tranzit nöqtəsi kimi baxa bilmədiyi kimi, Bakı da sadəcə Türkiyə infrastrukturunun şərq uzantısına çevrilməməlidir. Bu modelin gücü məhz onun bir-birini tamamlamasındadır: Azərbaycan Xəzər dənizinə, enerji ehtiyatlarına və Qafqazda mərkəzi mövqeyə malikdir; Türkiyənin əsas bazarı, sənaye bazası, Aralıq dənizi və Qara dənizlərə çıxışı və Avropa ilə birbaşa əlaqələri var. Birlikdə bu amillər xeyli geniş imkanlar açır.
Ona görə də, Türkiyənin Avrasiyada yeni mərkəzi güc kimi müzakirəsi gözəl bir geosiyasi formul məsələsi deyil. Bu, infrastruktur, iqtisadiyyat və bu tarixi anı ələ keçirmək bacarığı məsələsidir. Avropa yeni təhlükəsizlik mexanizmləri axtarır, Mərkəzi Asiya xarici əlaqələrini şaxələndirməyə çalışır, Qafqaz köhnə münaqişələr və qapalı sərhədlər sistemindən çıxır və Yaxın Şərq daha bir yenidənqurma prosesindən keçir. Türkiyə bütün bu proseslərin kəsişməsindədir.
Əgər mövcud tendensiya davam edərsə, qarşıdakı illərdə Ankaranın əsas rəqabət üstünlüyü ayrıca hərbi ittifaq və ya ayrıca nəqliyyat layihəsi deyil, müxtəlif bölgələri vahid sistemə birləşdirmək qabiliyyəti ola bilər. Məhz ona görə də, Türkiyə bu gün təkcə NATO üzvü kimi deyil, yalnız qonşu kimi deyil, Qafqaz üçün və yalnız türk tərəfdaşı kimi deyil, Orta Asiya üçün də vacibdir. O, tədricən yeni Avrasiya geosiyasətinin bir neçə xəttinin eyni vaxtda keçdiyi bir məkana çevrilir. Və Azərbaycan üçün bu, bir şey deməkdir: Türkiyə nə qədər çox şərq-qərb mərkəzinə çevrilirsə, bu sistemdə Xəzər əlaqəsi kimi Azərbaycanın özünün strateji dəyəri bir o qədər yüksək olur.